친환경 항공 생태계
친환경 수소를 이용한 전기 구동장치
항공 분야의 전기화가 시작되었습니다: 세계를 선도하는 항공우주 및 엔진 기업들이 무탄소배출의 미래를 향해 움직이고 있습니다. 목표: 2050년까지 온실가스 배출 넷제로(net-zero) 달성.
이 목표를 달성하기 위해 전체 항공 생태계가 다시 설계되고 있습니다: 항공 엔지니어들은 기존의 내연 기관과 케로신 기관을 전해조로 생산된 수소로 동력을 공급하는 직류 동력장치로 새로 설계하고 있습니다.
지속적인 항공 산업 촉진을 위한 기여
항공 산업 분야를 위한 풍부한 경험을 갖춘 개발 파트너
지속가능한 항공을 위한 많은 일이 이루어지고 있지만 전기 충전 및 추진 시스템에 적용되는 성능과 안전, 신뢰성에 관련된 요구 조건은 까다롭습니다. 이에 따라 새로운 장치와 시스템을 테스트해야 합니다.
EA Elektro-Automatik (EA)은 미래 항공 산업 혁신을 위한 파워 일렉트로닉스와 테스트 루틴을 개발함으로써 지속가능한 항공 산업 촉진에 중요한 기여를 합니다. EA는 50년 가까이 항공기, 드론, 무인 항공기 파워 및 테스트 루틴 개발 파트너로 활동한 경험을 갖추고 있습니다.
DC 전기화 충전 및 추진 시스템
지속가능한 미래의 항공을 위해 항공 엔지니어들은 현재 이용되는 DC 및 AC 솔루션을 대신하여 완전히 새로운 DC 전기화 충전 및 추진 시스템을 개발하고 있으며 그 과정에서 중요한 과제에 직면했습니다.
- 에너지 공급 및 저장
수소 및 연료전지 배터리 관리 기술 - 에너지 관리
개시: 깨끗하고 지속적인 출력
비행 시: 적정한 에너지 요구 조건
동력 변환 및 동력 분배 시스템
기기와 공조, 중요 착륙 기어, 날개 제어 및
제동 시스템 - 중량 및 높이
모터 및 배터리 시스템 - 극한의 조건 견디기,
예: 진동, 온도 변동, 습도, 높은 가속/중력 - 유해물질,
예: 리튬 배터리 및 폭발성 수소 (액화/가스)
새로운 장치와 시스템에 적용되는 엄격한 테스트 루틴
전기화 구동장치는 먼저 개발 연구소에서, 마지막으로는 비행 중에 모든 장치와 시스템을 광범위하게 테스트하여 숙고해야 합니다. 저희는 엄격한 항공 테스트 루틴을 위해 보다 강력한 에너지 회생 장치를 지속적으로 개발하고 있습니다.
- 성능, 신뢰성, 전자기 간섭 및 안전성
- 메가와트 수준의 피크 출력을 갖춘 고성능 전기 DC 구동 모터 (전기 터빈)
- 난방/공조, 조명, 인포테인먼트
- 헤비듀티 플랩/브레이크/기어
- 비행 계기
- 장거리 비행을 위하여 불연성 배터리 부스터와 결합된 연료전지의 배터리 용량 및 효율성
EA 전원 공급장치는 여기에 제시된 바와 같이 XY 테이블 모드를 이용하여 연료전지의 출력을 시뮬레이션할 수 있습니다. 연료전지에 연결된 구성품은 연료전지의 다양한 출력 특성에 따라 테스트할 수 있습니다.
강력한 기능을 갖춘 강력한 EA 파워 일렉트로닉스
항공 산업은 EA 파워 일렉트로닉스를 이용하여 새로운 전기 드라이브의 전력 공급 시스템을 테스트합니다.
장치는 320 W에서 3.84 MW의 출력 범위, 0-60 V DC에서 0-2000 V DC의 전압 범위, 최고 64,000 A DC의 전류 범위를 갖추고 있습니다.
회생 피드백을 갖춘 양방향 전력 공급장치 01
- 효율성 최대 96% 이상
- 장치의 빠른 상각
02 에너지 회수를 이용한 전자 부하
- 광범위한 부하 범위 및 결함 조건 시뮬레이션
- 연료 전지 작동 모드의 성능과 반응 확보
내장 기능 제너레이터 05
- 외부 신호 제너레이터가 필요하지 않음
- 전력 공급장치 출력 조절
03실제 오토레인징
- 넓은 전압 및 전류 범위에 걸친 총 출력
- 많은 수의 장치를 테스트하는데 이상적
- 지정된 부하 조건에서 낮은 파워 DC 공급 제공
- 테스트 랙에서 적은 공간 필요
- 낮은 냉각 요건
- 높은 비용 절감
- 테스트 시스템의 간소화
04최대 96% 이상의 효율성으로 에너지 회수.
- 소비 에너지의 주전원 회생을 통한 높은 에너지 절약
- 고성능 연료 전지 스택 테스트에 이상적
- 적은 폐열로 작동
- 테스트 랙에서 적은 공간 필요
- 낮은 냉각 요건
- 높은 비용 절감
- 테스트 시스템의 간소화
내장 기능 제너레이터 05
- 외부 신호 제너레이터가 필요하지 않음
- 전력 공급장치 출력 조절
항공 분야에서 사용되는 제품
테스트 절차를 위한 EA 응용 솔루션
여러 항공기 전자장치 테스트 및 항공기에 탑재된 다른 전동 장치의 테스트는 장치가 과전압 또는 부족전압 조건, 정전, 과도 전압을 견딜 수 있는지 알아보도록 설계되었습니다. MIL-HDBK-704-7 및 MIL-HDBK-704-8은 각각 270 VDC 및 28 VDC로 작동하도록 설계된 장치의 테스트 방법 및 절차를 설명합니다.
MIL-HDBK-704-7 270 VDC 전력 차단
MIL-HDBK-704-7은 “활용 장비의 항공기 전력 특성 준수 증명 테스트 절차 지침, 270 VDC”를 설명합니다. 여기에 필요한 테스트는 HDC201 방법에 따른 “전력 차단 테스트”입니다. 이 테스트 절차는 전력 차단 시 270 VDC 전력 소비장치가 안정적으로 작동하고 지정된 성능을 유지하는지 확인하는데 이용될 수 있습니다.
이 테스트를 수행하기 위해 적절한 입력 전압 (공칭, 낮음 또는 높음)을 먼저 장치에 가해야 합니다. 그 이후 장치가 성능 사양을 준수하는지 확인합니다. 그 후 50 ms 동안 전원을 껐다가 복구합니다. 마지막으로 장치가 성능 사양을 충족하는지 다시 확인합니다.
EA의 양방향 오토레인징 DC 전력 공급장치는 이러한 엄격한 요건을 준수합니다. 최대 30 kW를 제공하는 DC 전력 공급장치는 EMC 배출이 매우 낮으며 갈바닉 분리가 이루어진 USB, 이더넷/LAN 또는 GPIB 인터페이스를 갖추고 있습니다.
EA 장점:
- 최대 출력 전압 2000V
- 최대 출력 30 kW
- 높은 전력 밀도
- 디지털 제어
- 낮은 EMC
- 업계 경험
MIL-HDBK-704-8 28 VDC 공칭 과도 전압
MIL-HDBK-704-8은 “활용 장비의 항공기 전력 특성 준수 증명 테스트 절차 지침, 28 VDC”를 설명합니다. 여기에 필요한 테스트는 LDC105 방법에 따른 공칭 과도 전압 테스트입니다. 이 테스트 절차를 이용하여 장치가 전력이 차단된 상태에서도 28-volt DC 전력 공급장치 기능을 안정적으로 이용하고 지정된 성능을 유지하는지 확인합니다.
이 테스트에서 전력 공급장치는 최대 70 VDC의 과도 전압을 출력해야 합니다. 과도 전압이 가해지면 장치를 테스트하여 성능 사양을 충족하는지 확인합니다.
EA의 양방향 DC 전력 공급장치는 내장 기능 제너레이터를 이용하여 이러한 엄격한 요건을 충족합니다. 이는 필요한 과도 전압을 생성하는데 필요합니다. 최대 30 kW를 제공하는 DC 전력 공급장치는 EMC 배출이 매우 낮으며 갈바닉 분리가 이루어진 USB, 이더넷/LAN 또는 GPIB 인터페이스를 갖추고 있습니다.
EA 장점:
- 최대 출력 30 kW
- 높은 전력 밀도
- 임의 파형 및 기능 제너레이터
- 디지털 제어 인터페이스
- 낮은 EMC
- 업계 경험
문의 양식
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EA의 영업팀 또는 담당자가 가능한 빨리 답변을 드릴 것입니다.
