보다 빠른 테스트
차량의 배터리 시스템 용
차량의 전기화는 과거의 승용차를 상업용 및 산업용 운송 수단으로 전환시켰으며, 차량 전자 제품이 지속적으로 진화하게 만들었습니다. 이 기술 영역은 한때, 엔터테인먼트, 내비게이션 및 편의 시스템에 중점을 두었지만 이제 업계는 더 높은 전력, 더 높은 전압 및 에너지 관리 시스템에 초점을 맞추었습니다.
이 전력은 배터리 및 전기 모터에만 국한된 것이 아니라, 구동계통 및 전력 관리 시스템에도 유사한 전력 요건이 있습니다. 전기 자동차의 변화하는 요구를 따라 잡기 위해, 테스트 엔지니어의 과제는 추세를 따라가되, 몇 달마다 새로운 테스트 장비를 구입하지 않는 것입니다.
EA Elektro-Automatik의 DC 전원 공급장치 라인, 전자 부하기 및 양방향 전원 공급장치에는 여러 장치를 유연하게 테스트하고 미래의 요건을 충족 할 수 있는 기능이 있습니다. EA의 PSI, EL, ELR 및 PSB 제품 시리즈는 최대 2000V까지 제공할 수 있으며, Autoranging 및 내장식 임의 파형 및 Function Generator을 제공합니다.
이 같은 유연성 덕분에, EA는 전기 자동차의 모든 전력 장치를 시뮬레이션하거나 테스트 하는데 필요한 전력을 생산하거나, 흡수할 수 있으며, 임의 파형 발생기를 통해 사용자는 실제 조건을 시뮬레이션 할 수 있습니다.
자세한 내용은 아래의 특정 자동차 테스트 솔루션을 참조하십시오.
응용 솔루션
충전 시스템 테스트
내장 충전기 (OBC), 플러그인 충전 시스템 및 무선 충전기
전기 자동차 구매를 결정할 때, 가장 중요한 질문 중 하나는 충전 방법과 장소와 관련한 것입니다. 이 질문은 자동차 업계에서, 충전이 운전자에게 미치는 영향을 줄이기 위해 다양한 충전 개념을 사용하여 앞으로 나아갈 수 있게 해줍니다. 추세는 더 적은 전류와 더 작은 구리를 필요로 하면서, 더 높은 전압으로 이동하는 것으로 보입니다. 업계에서 표준을 결정하는 동안, 이 같은 개념을 테스트하려면 이들 충전기의 대부분이 가지고 있는 저전압 및 고전압 요건을 충족할 수 있는 다목적 전원 공급장치가 필요합니다.
Autoranging기능이 있는 EA의 DC 전원 공급장치 라인은 이 같은 변화하는 요구를 충족할 수 있습니다. Autoranging을 통해 사용자는 기존 DC 전원 공급장치와 같은 최대 전압이 아닌, 넓은 전압 범위에서 최대 전력을 얻을 수 있습니다. 그리고, EA는 EV 충전 시스템에 대한 끊임없이 증가하는 요건을 충족하기 위해, 높은 전력 밀도, 양방향 기능, Function Generators, 회생 기능 및 매우 낮은 EMC 방출을 특징으로 하는 1000V, 1500V 및 2000V 모델을 제공합니다.
EA Advantages:
- Autoranging
- 전력 밀도
- 배터리 시뮬레이션
- 양방향 및 회생
- 임의 파형 및 function generator
- 낮은 EMC
- 최대 2000V의 출력 전압
- 플러그 앤 플레이 병렬배치
DC-DC 컨버터 시험
전기 자동차의 DC-DC 컨버터는 배터리 전압(200-800V)을 헤드라이트, 라디오 및 기타 보조 장비에 사용되는 다른 DC 전압(12-48V)으로 변환하는 데 사용됩니다. 이 같은 장치를 테스트하려면 DC 입력과 DC 출력을 연결할 부하가 필요합니다. EA의 전원 공급장치 및 부하는 이 같은 요건을 충족하는 저전압 및 고전압 옵션을 제공합니다. EA의 양방향 전원 공급장치인 PSB 9000 및 10000 시리즈는 전압을 공급하거나 흡수하는데 사용할 수 있으므로, 테스트 엔지니어는 양방향으로 전력을 공급하고 필요한 테스트 장비를 최소화 할 수 있습니다.
내장된 Function Generator는 헤드라이트가 반복적으로 켜지고 꺼지거나 한겨울에 히터를 완전히 켜는 것과 같은 실제 상황을 테스트하는데 사용할 수 있습니다. 그림 2는 한 쌍의 PSB를 사용하여 DC-DC 컨버터의 양쪽을 테스트하는 일반적인 테스트 설정을 보여줍니다. PSB의 높은 효율로 인해, 이 같은 테스트 동안 전력의 5-10 % 만 손실되고 나머지 전력은 로컬 전력망으로 다시 회생됩니다.
EA 장점들:
- Autoranging
- 전력 밀도
- 배터리 시뮬레이션
- 임의 파형 및 function generator
- 낮은 EMC
- 최대 2000V의 출력 전압
- 최대 2MW의 플러그 앤 플레이 병렬 연결
- 최대 96% 의 고효율
트랙션 인버터 테스트
전기 자동차에서, 모터는 AC 전류로 구동되지만 차량의 대부분은 DC로 구동됩니다. 이는 전원이 배터리이기 때문에 의미가 있습니다. 이를 다루기 위해, 트랙션 인버터는 배터리와 모터의 전력을 앞뒤로 변환하는데 사용됩니다. 트랙션 인버터는 또한, 회생 제동, 부스트 전압 및 스위치 보호를 지원하는 데 사용됩니다. 그림 3은 전기 모터로 구동되는 트랙션 인버터(테스트 대상 장치)를 테스트하는데 사용되는 EA의 양방향 PSB 공급장치의 한 가지 응용을 보여줍니다.
PSB는 배터리를 시뮬레이션하면서 트랙션 인버터에 전원을 공급하고 모터가 제동 중에 배터리를 충전하기 위해 발전기로 전환될 때 전력을 흡수할 수 있습니다. EA의 Autoranging 기능은, 기존 DC 전원 공급장치에 비해 유연한 출력 범위를 제공하므로 전압 출력이 감소함에 따라 전체 전력 출력을 사용할 수 있습니다. 즉, EA의 DC 전원 공급장치와 부하기는 트랙션 인버터의 고전압/저 전류 및 저전압/고전류 작동 지점을 처리하는데 일반적으로 필요한 여러 기존 DC 공급장치들을 대체할 수 있습니다.
EA 장점들:
- Autoranging
- 전력 밀도
- 배터리 시뮬레이션
- 임의 파형 및 function generator
- 최대 2000V 전압 모델
- 낮은 EMC
- 최대 2MW의 플러그 앤 플레이 병렬 연결
조명, 릴레이, 센서 및 액세서리 테스트
전기 자동차의 주요 구성 요소들 외에도, DC 전원을 사용하여 작동하는 EV 및 내연 기관 자동차에도 많은 다른 구성 요소들이 있습니다. 차량의 많은 부품과 마찬가지로, 전원을 공급하는데 필요한 전압은 표준 12V에서 최대 1000V 이상까지 다양합니다. 여러 테스트 엔지니어들은 모든 것을 테스트하기 위해, 기존의 여러 DC 전원 공급장치를 구입해야 합니다. EA의 DC 공급장치 및 부하기는 높은 전력 밀도와 Autoranging의 조합을 사용하여, 훨씬 더 넓은 작동 범위를 처리하기 때문에 궁극적으로 귀중한 랙 공간과 비용을 절약합니다. 비용이 결정에 중요한 요소인 경우.
EA의 매우 높은 효율성은, 에너지 비용만으로 연간 $ 1,000 이상을 절약 할 수 있습니다. CANopen, CAN, Ethernet, Profibus 등과 같은 옵션과 함께, 디지털 통신을 위해 Anybus 모듈을 사용하여 ATE 로의 통합도 단순화됩니다.
EA 장점들:
- Autoranging
- 전력 밀도
- 배터리 시뮬레이션
- 임의 파형 및 function generator
- 최대 2000V 전압 모델
- 낮은 EMC
- 최대 2MW의 플러그 앤 플레이 병렬 연결
연료 전지, 배터리 및 배터리 관리 시스템 테스트
전기 자동차의 전원은 배터리, 연료 전지 및 배터리 관리 시스템입니다. 차량의 모든 부분에서 전력에 대한 수요가 너무 많기 때문에, 배터리와 연료 전지는 실제 조건을 시뮬레이션하여 테스트해야 합니다. AC를 사용하는 100 ℉도 더위에서 시동, 중지, 러시아워 교통은 모두 EV가 도로에서 만나게 되는 상황이며, 다양한 자동차 테스트 표준을 충족하려면 이 같은 시나리오를 재현할 수 있는 능력이 필요합니다.
EA의 DC 전원 공급장치, 부하기 및 양방향 DC 공급장치에 내장된 기능 및 임의 파형 발생기는 다양한 구동 조건을 시뮬레이션 하는 프로세스를 단순화합니다. 배터리를 자동으로 충전 또는 방전하는 배터리 테스트 기능도 포함되어 있습니다. EA PSB 시리즈의 양방향 기능은 배터리가 특정 충전 상태로 충전 또는 방전될 때까지 기다릴 필요없이 배터리를 정확하게 시뮬레이션하여 배터리 관리 시스템을 테스트 할 수 있습니다.
EA 장점들:
- Autoranging
- 전력 밀도
- 배터리 시뮬레이션
- 배터리 및 연료 전지 시험 기능
- 임의 파형 및 function generator
- 최대 2000V 전압 모델
- 낮은 EMC
- 최대 2MW의 플러그 앤 플레이 병렬 연결
사례 연구
LV 123용 PSB 9000
BMW, Audi, Daimler, Volkswagen 및 Porsche의 자동차 테스트 표준
LV 123은 독일 자동차 OEM을 위해 개발 된 테스트 표준으로, 도로 차량에서 고전압 부품의 전기적 특성과 안전성을 테스트합니다. 이 테스트는 입력 전압 또는 요구가 정상보다 낮거나 높은 상황에서, 차량의 전장품이 지속적으로 동작할수 있는지를 보증하기 위하여 설계되었습니다. 이는 장치에서 동작 중에 발생할 수 있는 극한의 실제 조건과 유사합니다. 테스트 엔지니어의 임무는 장치가 계속 동작 할 수 있도록 파형 또는 테스트 시퀀스를 재현하는 것입니다. EA에 내장된 임의 파형 및 Function Generator를 사용하여, 사용자는 LV 123 표준에서 제시한 테스트 요건을 재현하는 정확한 파형을 프로그래밍하는 데 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다.
이 사례에서는, PSB 9000 시리즈 양방향 DC 전원 공급장치를 사용하여 LV 123 표준에 요약된 테스트 조건을 재현했습니다. 아래에서 다음의 세 가지 예를 볼 수 있습니다: 상한 동작 능력, 하한 동작 능력 및 상위 동작 능력. 예시에서 알 수 있듯이, PSB는 지정된 파형을 매우 정확하게 재현했습니다. 일반적으로 이 같은 유형의 테스트는 파형을 생성하기 위해 임의 파형 발생기에서 공급하는 DC 전원 공급장치 및/또는 DC 전자 부하기로 수행됩니다. PSB는 테스트에 필요한 소스 및 싱크 기능을 수행하고, 임의 파형을 생성 할 수 있습니다. 하나의 장치에서, 이 모든 작업을 수행할 수 있으므로 시간, 비용 및 더욱 중요한 복잡성이 감소합니다.
상한 작동 능력
하한 작동 능력
상위 작동 능력
