Motores ultraeficientes para la electromovilidad del mañana
Pruebas de funcionamiento y aceptación del doble rotor DeepDrive con fuentes de alimentación de EA Elektro-Automatik
Impulsar la electrificación del mundo como socio de desarrollo – EA Elektro-Automatik (EA) pone en práctica esta aspiración cada día. Esto es especialmente evidente en la colaboración con la empresa de alta tecnología DeepDrive, con sede en Múnich, fundada en 2021. EA suministra sistemas de prueba para el desarrollo y la aceptación de pruebas de la máquina de flujo radial de doble rotor patentada por DeepDrive. La tecnología de doble rotor podría convertirse en un cambio de juego en la industria del automóvil, ya que aumenta la autonomía de los vehículos eléctricos hasta en un 20% y reduce los costes de producción hasta en un 30% por Nm. Esto sitúa a DeepDrive y EA en el camino hacia la próxima generación de vehículos eléctricos.
«La electrónica de potencia de EA ha hecho avanzar el desarrollo técnico de nuestros motores», confirma Maximilian Habersbrunner, cofundador y responsable de la infraestructura de pruebas de DeepDrive. «Utilizamos las fuentes de alimentación bidireccionales para todas las pruebas de aceptación de nuestros productos y nos beneficiamos de una cantidad de potencia especialmente grande en un espacio reducido». En el funcionamiento de prueba, los sistemas con dispositivos de la serie EA-10000 alimentan el inversor de los accionamientos de transacción de DeepDrive. Los dispositivos se controlan a través del sistema de control del banco de pruebas de motores de nivel superior. La comunicación tiene lugar a través de CAN. Las fuentes de alimentación funcionan en paralelo en modo maestro/auxiliar. «La modularidad y compacidad del sistema de pruebas de EA es una gran ventaja», afirma Habersbrunner. «Lo hemos ampliado de una potencia inicial de 90 kW a 210 kW/560 A y disponemos de capacidad adicional en cualquier momento». Igualmente importante para DeepDrive es la pequeña huella de CO2 del sistema, conseguida gracias a la alta recuperación de energía, así como factores técnicos como la baja tensión de ondulación.
Doble rotor DeepDrive patentado
La máquina patentada de doble rotor y flujo radial puede integrarse en las ruedas o utilizarse como una transmisión central tradicional. Como motor de cubo de rueda (tracción en la rueda), el doble rotor es especialmente eficiente, ya que no necesita caja de cambios, diferenciales, ejes de transmisión ni reducción de marchas. La energía de accionamiento está totalmente disponible, lo que aumenta la eficiencia del motor hasta un 97%. El doble rotor DeepDrive impresiona por su par y densidad de potencia máximos y está equipado con un inversor MOSFET SiC como solución plug & play. La topología del motor del accionamiento central lleva el DeepDrive al siguiente nivel con el doble rotor.
Tres variantes de motor para distintas clases de vehículos
Con un voltaje de 400V a 800V, DeepDrive ha desarrollado 3 variantes de motor: el RM 1500 con 1500 Nm, 150 kW y 32 kg para la clase compacta, el RM 1800 con 1800 Nm, 180 kW y 35 kg de peso para coches eléctricos medianos y grandes y el RM 2400 con 2400 Nm y 250 kW, que pesa 37 kg y fue diseñado para los modelos de alto rendimiento. Junto con Continental, DeepDrive está trabajando en una denominada unidad de esquina para el cubo de rueda con freno integrado, que fue galardonada como «Innovación del Año» en 2023. Al colocar el motor eléctrico en la propia rueda, hay más espacio para la batería y los e-cars pueden hacerse más pequeños y ligeros.
Producción rentable a gran escala
Las unidades de accionamiento están optimizadas para una producción rentable a gran escala. En la producción, el doble rotor requiere un 80% menos de hierro y un 50% menos de material magnético. Sobre todo, no se necesitan tierras raras, lo que reduce la huella de CO2. En conjunto, los costes de producción se reducen en un 30% por Nm en comparación con los accionamientos eléctricos convencionales para vehículos de motor.
Expertos experimentados, inversores de renombre
DeepDrive trabaja actualmente con ocho de los diez mayores fabricantes de automóviles en varios proyectos de desarrollo y tiene previsto lanzar al mercado el doble rotor en producción a gran escala para 2026. La empresa está formada por más de 70 expertos de empresas líderes de la industria automovilística y cuenta con el apoyo de inversores de renombre como BMW i Ventrures y la Corporate Venture Unit de Continental. En abril de 2024, DeepDrive fue galardonada con el «Premio Alemán a la Innovación». EA Elektro-Automatik es uno de los pioneros de la electrónica de potencia en ámbitos como la e-movilidad. Además de sistemas de prueba para todos los componentes electrónicos de los vehículos, la empresa ofrece una amplia cartera de productos para probar celdas, módulos y paquetes de baterías, así como pilas de combustible.
