Des tests plus rapides
Pour les systèmes de batteries au sein des véhicules
L’électrification des véhicules a fait évoluer les anciens véhicules particuliers vers les transports commerciaux et industriels, forçant l’électronique automobile à évoluer constamment. Alors que cette technologie se concentrait principalement sur les systèmes d’infodivertissement, de navigation et de confort, l’industrie se tourne à présent vers des systèmes haute puissance, avec des tensions plus léevées et vers la gestion d’énergie.
Cette énergie ne concerne pas seulement les batteries et les moteurs électriques, les systèmes de gestion d’énergie et de transmission ont également des besoins énergétiques similaires. Pour pouvoir répondre aux exigences des véhicules électriques, la difficulté pour les ingénieurs de test est de suivre les tendences tout en évitant l’achant de nouveaux équipements chaque mois.
La gamme d’alimentations, les charges électroniques et les alimentations bidirectionnelles de EA Elektro-Automatik disposent de fonctionnalités qui apportent de la flexibilité lors du test de plusieurs appareils et une réponse aux besoins futurs. Les séries de produits PSI, EL, ELR et PSB de EA peuvent atteindre 2000V, être équippées d’un chamgement de gamme automatique, ainsi que d’un générateur de fonctions avec formes d’ondes arbitraires.
Cette flexibilité permet à EA de produire ou de récupérer l’énergie nécessaire pour simuler ou tester n’importe quel appareil d’alimentation dans un véhicule électrique et le générateur de formes d’ondes arbitraires permet à l’utilisateur de simuler des conditions réelles.
Découvrez nos solutions de test automobiles ci-dessous pour plus de détails
Solutions pour les applications
Test d’un système de charge
Chargeurs embarqués (OBC), connexion de systèmes de charge et de chargeurs sans fil
L’une des principales questions lors de la décision d’acheter un véhicule électrique est de savoir comment et où il pourra être rechargé. Cette question a fait développer à l’industrie automobile différents concepts de charge afin de réduire l’impact que la charge imposait au chauffeur. La tendence semble être à des tensions plus élevées qui nécessitent des courants plus faibles et moins de cuivre. Alors que l’industrie se décide sur les normes, le test de ces concepts requiert une alimentation polyvalente pouvant répondre à des besoins en tensions élevées et faibles relatifs à ces chargeurs.
La gamme d’alimentations DC de EA équipées du changement de gamme automatique peut répondre à ces exigences. Le changement de gamme automatique permet à l’utilisateur d’obtenir une pleine puissance sur une gamme de tension plus importante, plutôt qu’une simple tension maximale comme les alimentations DC classiques. EA propose également des modèles 1000V, 1500V et 2000V qui proposent une densité de puissance élevée, une capacité bidirectionnelle, des générateurs de fonctions, une capacité régénérative et de faibles émissions CEM, afin de répondre aux exigences sans cesse croissantes relatives aux système de charge EV.
Les avantages EA :
- Changement de gamme automatique
- Densité de puissance
- Simulation de batteries
- Bidirectionnelles et régénératives
- Générateur de fonctions et formes d’ondes arbitraires
- Faible CEM
- Tension de sortie jusqu’à 2000V
- Mise enparallèle ‘Plug and play’
Test de convertisseurs DC-DC
Les convertisseurs DC vers DC au sein des véhicules électriques sont utilisés pour convertir des tensions de batteries (200-800V) en tensions DC différentes (12-48V) utilisées par les phares, la radio et les autres équipements auxiliaires. Le test de ces appareils nécessite une entrée DC et une charge connectée à la sortie DC. Les gammes d’alimentations et de charges EA disposent d’options de tensions faibles ou élevées afin de répondre à ces besoins. Les alimentations bidirectionnelles de EA, les séries PSB 9000 et 10000 peuvent être utilisées comme source ou charge de tension, permettant aux ingénieurs de test de fournir de l’énergie et minimiser l’équipement de test nécessaire.
Le générateur de fonctions intégré peut être utilisé pour tester des situations réelles, comme la mise sous / hors tension des phares de manière répétée ou d’activer le chauffage en plein milieu de l’hivers. La Figure 2 illustre une configuration de test typique utilisant une paire de PSB pour tester les deux côtés de convertisseurs DC vers DC. Du fait du rendement élevé des PSB, seulement 5-10% de l’énergie sont perdus au cours de ces tests, avec le reste de l’énergie étant régénérée et réinjectée sur le réseau local.
Les avantages EA :
- Changement de gamme automatique
- Densité de puissance
- Simulation de batterie
- Générateur de fonctions et formes d’ondes arbitraires
- Faible CEM
- Tension de sortie jusqu’à 2000V
- Mise en parallèle ‘Plug and play’ jusqu’à 2MW
- Rendement élevé jusqu’à 96%
Test d’un inverseur de traction
Dans les véhicules électriques, les moteurs sont entraînés par un courant AC, mais la majorité du véhicule est alimenté en DC. Cela a du sens car la source d’énergie est une batterie. Afin d’atténuer cette traction, les inverseurs sont utilisés pour convertir à nouveau dans l’autre sens l’énergie issue de la batterie et du moteur. Les inverseurs de traction sont également utilisés pour prendre en charge le freinage régénératif, l’augmentation de la tension et la protection du commutateur. La Figure 3 illustre une application d’alimentations bidirectionnelles EA PSB utilisées pour tester un inverseur de traction (appareil sous test) qui est alimenté par un moteur électrique.
Les PSB peuvent à la fois alimenter l’inverseur de traction tout en simulant une batterie et une énergie de charge lorsque le moteur tourne pour charger la batterie au cours du freinage. La fonctionnalité de changement de gamme automatique de EA propose une gamme de sortie flexible par rapport aux alimentations DC classiques, proposant la pleine énergie alors que la tension de sortie décroît. C’est ce qui fait que les alimentations DC et les charges de EA puissent remplacer plusieurs alimentations DC classiques normalement nécessaires pour couvrir des points de fonctionnement avec une tension plus élevée / un courant plus faible et une tension plus faible / un courant plus élevé d’un inverseur de traction.
Les avantages EA :
- Changement de gamme automatique
- Densité de puissance
- Simulation de batteries
- Générateur de fonctions et formes d’ondes arbitraires
- Modèles de tension jusqu’à 2000V
- Faible CEM
- Mise en parallèle ‘Plug and play’ jusqu’à 2MW
Tests d’éclairage, de relais, de capteurs et d’accessoires
En plus des principaux composants d’un véhicule électrique, il y a de nombreux autres composants au sein des véhicules électriques et à moteur à combustion qui fonctionnent également en utilisant l’énergie DC. Comme de nombreux composants dans un véhicule, les tensions nécessaires pour les alimenter peuvent varier des 12V standards jusqu’à 1000V voir plus. Avec une telle variété, les ingénieurs de test sont obligés de faire l’acquisition de plusieurs alimentations DC traditionnelles pour tout tester. Les alimentations DC et les charges de EA utilisent une combinaison de densité de puissance élevée et un changement de gamme automatique, afin de couvrir une gamme de fonctionnement plus large, pour finalement économiser de l’espace et de l’argent. Si le coût est un facteur important dans votre décision,
le rendement extrêmement élevée des appareils EA peut vous faire économiser $1,000 ou plus par année, juste en coûts d’énergie. L’intégration dans un ATE est également simplifiée en utilisant les modules Anybus dédiés aux communications numériques avec des options telles que CANopen, CAN, Ethernet, Profibus et d’autres.
Les avantages EA :
- Changement de gamme automatique
- Densité de puissance
- Simulation de batterie
- Générateur de fonctions et formes d’ondes arbitraires
- Modèles de tension jusqu’à 2000V
- Faible CEM
- Mise en parallèle ‘Plug and play’ jusqu’à 2MW
Tests de piles à combustible, de batteries et de système de gestion de batteries
Les sources d’alimentation dédiées aux véhicules électriques sont des batteries, des piles à combustible et des systèmes de gestion de batteries. Avec une telle demande de puissance dans toutes les parties du véhicule, il est impératif que les batteries et les piles à combustible soient testées par une simulation dans des conditions réelles. Les démarrages, les arrêts, la circulation aux heures de pointe avec une chaleur de 100 degrés avec l’air climatisé, sont toutes les situations que les véhicules électriques rencontreront sur la route et la capacité à recréer ces scénarios est nécessaire pour répondre aux diverses normes de test dans l’automobile.
Le générateur de fonctions et de formes d’ondes arbitraires intégré dans les alimentations DC, les charges et les alimentations DC bidirectionnelles de EA simplifient le processus de simulation des diverses conditions de conduite. Des fonctionnalités de test de batteries sont également intégrées pour charger ou décharger automatiquement une batterie. La capacité bidirectionnelle de la série PSB de EA peut simuler précisément une batterie, afin de tester des systèmes de gestion de batteries sans avoir à attendre que la batterie se charge ou se décharge jusqu’à un état de charge spécifique.
Les avantages EA :
- Changement de gamme automatique
- Densité de puissance
- Simulation de batterie
- Fonctionnalités de test de batteries et piles à combustible
- Générateur de fonctions et formes d’ondes arbitraires
- Modèles de tension jusqu’à 2000V
- Faible CEM
- Mise en parallèle ‘Plug and play’ jusqu’à 2MW
Cas d’étude
Les PSB 9000 pour la LV 123
Tests des normes automobiles pour BMW, Audi, Daimler, Volkswagen et Porsche
La LV 123 est une norme de test développée pour les équipementiers automobiles allemands, qui vérifie les caractéristiques électriques et la sécurité des composants haute tension au sein des véhicules. Les tests sont conçus pour placer les composants électriques des véhicules dans des situations où la tension d’entrée ou la demande est inférieure ou supérieure à la normale, afin de s’assurer que l’appareil puisse continuer de fonctionner. Ces tests sont identiques à ce que les appareils pourraient rencontrer au cours de leur fonctionnement dans des conditions réelles extrêmes. Le travail des ingénieurs de test est de reproduire les formes d’ondes ou les séquences de test afin de s’assurer que l’appareil continuera de fonctionner. Avec le générateur de fonctions et de formes d’ondes arbitraires intégré EA, l’utilisateur à tout ce dont il a besoin pour programmer des formes d’ondes précises qui recréent les exigences de test afin de répondre à la norme LV 123.
Dans ce cas précis, une alimentation DC bidirectionnelle de la série PSB 9000 a été utilisée pour recréer les conditions de test spécifiées dans la norme LV 123. Ci-dessous, vous pouvez observer trois exemples : la capacité de fonctionnement à la limite supérieure, la capacité de fonctionnement à la limite inférieure et la capacité de fonctionnement à une limite élevée. Comme vous pouvez le constater sur les exemples, la PSB reproduit facilement la forme d’onde spécifiée avec une précision élevée. Normalement, ce type de test est réalisé avec une alimentation DC et/ou une charge électronique DC étant alimentées par un générateur de formes d’ondes arbitraires dans le but de créer les formes d’ondes. La PSB peut réaliser les fonctionnalités de source et de charge nécessaires au test, tout en créant la forme d’onde arbitraire. La capacité de réaliser tout ceci avec une seule unité permet d’économiser du temps, de l’argent et de simplifier la configuration.
Capacité de fonctionnement à la limite supérieure
Capacité de fonctionnement à la limite inférieure
Capacité de fonctionnement à une limite élevée
