Automotive

Umieszczamy Cię na szybkim pasie ruchu

Link to: Batterie

Bateria

Link to: Brennstoffzelle

Ogniwo paliwowe

Link to: Erneuerbare Energien

Odnawialne
Energie

Link to: Automotive

Automotive

Link to: Bahntechnik

Technologia kolejowa

Link to: Luftfahrt

Lotnictwo

Link to: Marine & Offshore

Morskie &
Offshore

Link to: Testautomation

Automatyzacja testów

Link to: Fertigungs- und Prozessindustrie

Produkcja i
Przemysł przetwórczy

Szybsze testy

Dla systemów akumulatorów w pojazdach

Elektryfikacja pojazdów miała w ostatnich dziesięcioleciach znaczący wpływ na rozwój samochodów osobowych. Podczas gdy ten obszar technologii koncentrował się na systemach rozrywki, nawigacji i wygody, obecnie branża zwróciła uwagę na systemy wyższej mocy, wyższego napięcia i zarządzania energią. Moc ta nie jest ograniczona do akumulatora i silnika elektrycznego, ale wpływa również na układ napędowy i systemy zarządzania energią, które mają podobne zapotrzebowanie na moc.

Aby dotrzymać kroku zmieniającym się wymaganiom pojazdów elektrycznych, wyzwaniem dla inżynierów testujących jest wprowadzanie innowacji na rynek bez konieczności kupowania nowych urządzeń testowych co kilka miesięcy.

Linie produktów zasilaczy DC, obciążeń elektronicznych i zasilaczy dwukierunkowych firmy EA Elektro-Automatik umożliwiają znacznie bardziej elastyczne i efektywne testowanie. Serie produktów PSI, EL, ELR i PSB mogą pracować przy napięciu do 2000V, oferują możliwość automatycznej zmiany napięcia oraz zintegrowany generator przebiegów arbitralnych i generator funkcyjny.

Ta elastyczność pozwala EA generować lub redukować moc wymaganą do symulacji lub testowania dowolnego elementu elektrycznego w pojeździe – w warunkach rzeczywistych.

Produkty stosowane w przemyśle motoryzacyjnym

Rozwiązania aplikacyjne

Badanie układu ładowania

Pokładowe ładowarki (OBC), systemy ładowania przez wtyczkę i ładowarki bezprzewodowe

Jednym z głównych pytań przy podejmowaniu decyzji o zakupie pojazdu elektrycznego jest to, jak i gdzie go ładować. Problem ten skłonił przemysł motoryzacyjny do opracowania różnych koncepcji ładowania, aby zapewnić większą wygodę podczas procesu ładowania. Tendencja zmierza w kierunku wyższych napięć, które wymagają mniejszych prądów i mniejszej ilości miedzi. Podczas gdy przemysł decyduje o standardach, testowanie tych koncepcji wymaga wszechstronnego zasilania. Musi on spełniać wymagania dotyczące niskiego i wysokiego napięcia, które wiele z tych ładowarek posiada.

Zasilacze DC firmy EA z możliwością automatycznej zmiany napięcia są w stanie to zrobić. Autoranging pozwala użytkownikowi na utrzymanie pełnej mocy w szerokim zakresie napięć. W przypadku konwencjonalnych zasilaczy prądu stałego dzieje się tak jednak tylko przy maksymalnym napięciu. EA oferuje modele 1000V, 1500V i 2000V, które charakteryzują się wysoką gęstością mocy, możliwością pracy dwukierunkowej, generatorami funkcji, możliwością regeneracji i bardzo niską emisją EMC.

Korzyści EA:
  • Autoranging
  • Gęstość mocy
  • Symulacja akumulatora
  • Dwukierunkowa i regeneracyjna
  • Generator przebiegów arbitralnych i generator funkcyjny
  • Niska EMC
  • Napięcie wyjściowe do 2000V
  • Paralelizacja typu “plug-and-play

Badanie przetwornic DC-DC

Przetworniki DC-DC są stosowane w pojazdach elektrycznych do konwersji napięcia akumulatora (200-800V) na różne napięcia stałe (12-48V) wymagane przez reflektory, radio i inne urządzenia pomocnicze. Testowanie tych urządzeń wymaga wejścia DC oraz obciążenia, do którego podłączone jest wyjście DC. Zasilacze i obciążenia EA posiadają opcje niskiego i wysokiego napięcia, aby sprostać tym wymaganiom. Dodatkowo, urządzenia PSB serii 9000 i 10000 mogą być używane jako źródło lub pochłaniacz napięcia, pozwalając inżynierowi testowemu na dostarczanie zasilania w dowolnym kierunku. Minimalizuje to wymagany sprzęt testowy.

Wbudowany generator funkcji może być wykorzystywany do testowania rzeczywistych sytuacji, takich jak wielokrotne włączanie i wyłączanie reflektorów lub włączanie ogrzewania przy pełnym obciążeniu w środku zimy. Poniższy rysunek przedstawia typową konfigurację testową z parą PSB do testowania obu stron przetwornic DC/DC. Ze względu na wysoką sprawność PSB, podczas tych testów tracone jest tylko 5-10% mocy, a reszta energii jest oddawana do lokalnej sieci energetycznej.

Korzyści EA:
  • Autoranging
  • Gęstość mocy
  • Symulacja akumulatora
  • Generator przebiegów arbitralnych i generator funkcyjny
  • Niska EMC
  • Napięcie wyjściowe do 2000V
  • Połączenie równoległe Plug-and-play do 2 MW
  • Wysoka sprawność do 96%.

Badanie przekształtników trakcyjnych

W pojazdach elektrycznych silniki zasilane są prądem zmiennym, ale większa część pojazdu zasilana jest prądem stałym. Ma to sens, ponieważ bateria służy jako źródło zasilania. Aby nie prowadziło to do konfliktów technicznych, do konwersji prądu z akumulatora na silnik stosuje się falowniki. Ponadto przekształtniki trakcyjne mogą być również wykorzystywane do wspomagania hamowania odzyskowego, podnoszenia napięcia i ochrony wyłączników. Poniższy rysunek przedstawia aplikację dwukierunkowych zasilaczy PSB EA użytych do testowania przetwornicy trakcyjnej (DUT) napędzanej silnikiem elektrycznym.

PSB może zarówno zasilać przetwornicę trakcyjną podczas symulacji akumulatora, jak i pobierać prąd, gdy silnik pracuje jako generator, aby naładować akumulator podczas hamowania. Funkcja automatycznej zmiany napięcia EA zapewnia elastyczny zakres wyjściowy w porównaniu do konwencjonalnych zasilaczy DC i zapewnia pełną moc wyjściową, gdy napięcie wyjściowe spada. Oznacza to, że zasilacze i obciążenia DC EA mogą zastąpić kilka konwencjonalnych zasilaczy DC. Są one zazwyczaj wymagane do pokrycia punktów pracy wyższe napięcie/niższy prąd oraz niższe napięcie/wysoki prąd przetwornicy trakcyjnej.

Korzyści EA:
  • Autoranging
  • Gęstość mocy
  • Symulacja akumulatora
  • Generator przebiegów arbitralnych i generator funkcyjny
  • Modele napięciowe do 2000V
  • Niska EMC
  • Połączenie równoległe Plug-and-play do 2 MW

Testowanie opraw oświetleniowych, przekaźników, czujników i akcesoriów

Oprócz głównych podzespołów pojazdu elektrycznego, zarówno w pojazdach elektrycznych jak i w pojazdach z silnikami spalinowymi istnieje wiele innych podzespołów, które również zasilane są prądem stałym. Tutaj napięcia wymagane do zasilania mogą się różnić od zwykłego 12V do 1000V lub więcej. Przy tak dużych różnicach, inżynierowie testujący są zmuszeni do zakupu wielu konwencjonalnych zasilaczy DC, aby przetestować wszystkie komponenty.

Zasilacze i obciążenia DC EA wykorzystują połączenie wysokiej gęstości mocy i automatycznej zmiany, aby pokryć znacznie szerszy zakres pracy i ostatecznie zaoszczędzić cenne miejsce w szafie rack i koszty. Niezwykle wysoka wydajność produktów EA pomaga skutecznie obniżyć koszty energii. Integracja z ATE jest również uproszczona dzięki zastosowaniu modułów Anybus do komunikacji cyfrowej z opcjami takimi jak CANopen, CAN, Ethernet, Profibus i innymi.

Korzyści EA:
  • Autoranging
  • Gęstość mocy
  • Symulacja akumulatora
  • Generator przebiegów arbitralnych i generator funkcyjny
  • Modele napięciowe do 2000V
  • Niska EMC
  • Połączenie równoległe Plug-and-play do 2 MW

Badanie ogniw paliwowych, akumulatorów i systemów zarządzania akumulatorami

Źródłem energii dla pojazdów elektrycznych są akumulatory, ogniwa paliwowe i systemy zarządzania akumulatorami. Przy tak dużym zapotrzebowaniu na energię elektryczną we wszystkich częściach pojazdu, istotne jest, aby testy akumulatorów i ogniw paliwowych były przeprowadzane w warunkach symulujących warunki rzeczywiste. Ruszanie, zatrzymywanie się, ruch w godzinach szczytu i upał – to wszystko sytuacje, z którymi pojazd elektryczny spotka się na drodze. Możliwość odtworzenia tych scenariuszy jest niezbędna, aby spełnić różne standardy testów samochodowych.

Wbudowana funkcja autoranging i generator przebiegów arbitralnych w zasilaczach DC EA, obciążeniach i dwukierunkowych zasilaczach DC upraszczają symulację różnych warunków pracy. Funkcja testu baterii umożliwia automatyczne ładowanie i rozładowywanie baterii. Dwukierunkowa seria PSB może dokładnie symulować warunki panujące w akumulatorze w celu testowania systemów zarządzania akumulatorem bez konieczności oczekiwania na naładowanie lub rozładowanie akumulatora do określonego stanu naładowania.

Korzyści EA:
  • Autoranging
  • Gęstość mocy
  • Symulacja akumulatora
  • Funkcje testowania akumulatorów i ogniw paliwowych
  • Generator przebiegów arbitralnych i generator funkcyjny
  • Modele napięciowe do 2000V
  • Niska EMC
  • Połączenie równoległe Plug-and-play do 2 MW

Test akumulatora

Badanie ogniw paliwowych

Badanie systemu zarządzania akumulatorem

Studia przypadków

PSB 9000 dla LV 123

Samochodowy standard testowy dla BMW, Audi, Daimler, Volkswagen i Porsche

LV 123 jest standardem testowym opracowanym dla niemieckich producentów samochodów, który bada właściwości elektryczne i bezpieczeństwo komponentów wysokonapięciowych w pojazdach drogowych. Celem testu jest umieszczenie elementów elektrycznych w sytuacjach, w których napięcie wejściowe lub zapotrzebowanie jest niższe lub wyższe niż normalnie, aby upewnić się, że urządzenie będzie działać prawidłowo w tych warunkach. Warunki te mają na celu symulację rzeczywistych warunków pracy. Zadaniem inżyniera testowego jest odtworzenie przebiegów lub sekwencji testowych w celu zapewnienia, że urządzenie nadal działa. Wbudowany generator przebiegów arbitralnych i funkcji pozwala użytkownikowi na zaprogramowanie precyzyjnych przebiegów w celu dokładnego odwzorowania wymagań testowych standardu LV 123.

W tym przypadku użyto dwukierunkowego zasilacza prądu stałego serii PSB 9000, aby naśladować warunki testowe określone w normie LV 123. Poniżej podano trzy przykłady: górna granica operacyjności, dolna granica operacyjności i górna granica operacyjności. Jak widać na przykładach, PSB odtworzył podany przebieg z dużą dokładnością. Zazwyczaj ten rodzaj testu jest wykonywany przy użyciu zasilacza prądu stałego i/lub elektronicznego obciążenia prądu stałego zasilanego przez generator przebiegów arbitralnych w celu wytworzenia przebiegów. PSB może wykonywać zarówno funkcje źródła jak i pochłaniacza wymagane w teście, a także może generować przebieg arbitralny. Możliwość wykonania tego wszystkiego za pomocą jednego urządzenia to oszczędność czasu i pieniędzy.

Górna granica operacyjności

Dolna granica użytkowalności

Mocno ograniczona operacyjność