O ecossistema verde da aviação
Acionamento elétrico com hidrogénio verde
A eletrificação da aviação já começou: As principais empresas de aviação e de motores do mundo estão a avançar para um futuro de emissões zero. O seu objetivo: zero emissões líquidas de gases com efeito de estufa até 2050. Para tal, todo o ecossistema da aviação está a ser redesenhado: Os engenheiros aeronáuticos estão a redesenhar os tradicionais motores de combustão e de parafina, transformando-os em centrais eléctricas de corrente contínua, alimentadas por hidrogénio produzido em electrolisadores.
concebido: Os engenheiros aeronáuticos estão a redesenhar os tradicionais motores de combustão e de parafina, transformando-os em centrais eléctricas de corrente contínua, alimentadas por hidrogénio produzido em electrolisadores.
Contribuição para a promoção de uma aviação sustentável
Parceiro de desenvolvimento experiente do sector da aviação
Está a ser desenvolvido um trabalho intensivo no domínio da aviação sustentável, mas as exigências em matéria de carregamento elétrico e sistemas de propulsão são elevadas, tanto em termos de desempenho como de normas de segurança e fiabilidade. Por conseguinte, os novos dispositivos e sistemas são testados frequentemente. A EA Elektro-Automatik (EA) desenvolve os dispositivos e as rotinas de teste para os futuros desenvolvimentos da indústria da aviação – e dá assim um importante contributo para a promoção de uma aviação sustentável. Ao fazê-lo, a EA traz a experiência de quase 50 anos de parceria de desenvolvimento de rotinas sofisticadas de potência e teste para aeronaves, drones e veículos aéreos não tripulados.
os futuros desenvolvimentos do sector da aviação – dando assim um importante contributo para a promoção de uma aviação sustentável. Ao fazê-lo, a EA traz a experiência de quase 50 anos de parceria de desenvolvimento de rotinas sofisticadas de potência e teste para aeronaves, drones e veículos aéreos não tripulados.
Sistemas de carregamento e acionamento electrificados por corrente contínua
Para a aviação sustentável de amanhã, os engenheiros aeronáuticos estão a desenvolver sistemas de carregamento e de propulsão electrificados por corrente contínua completamente novos, em vez das soluções de corrente contínua e alternada atualmente utilizadas – e enfrentam grandes desafios no processo.
- Fornecimento e armazenamento de energia
Tecnologias de gestão de baterias de hidrogénio e de células de combustível - Gestão da energia
Na descolagem: energia limpa e estável Em voo: procura moderada de energia - Sistemas de conversão e distribuição de energia
Para instrumentação, ar condicionado, trem de aterragem crítico, controlo da asa e sistemas de travagem. - Peso e tamanho
De motores e sistemas de baterias - Resiste a condições extremas,
z. por exemplo, vibrações, flutuações de temperatura, humidade, alta aceleração/gravidade - Materiais perigosos,
z. por exemplo, baterias de lítio e hidrogénio explosivo (líquido/gasoso)
Com o modo de tabela XY, a fonte de alimentação EA pode simular a saída de uma célula de combustível, como se mostra aqui. Utilizando a caraterística de saída da célula de combustível, os componentes ligados à célula de combustível podem ser testados com diferentes características de potência da célula de combustível.
Rotinas de teste sofisticadas para novos dispositivos e sistemas
Os sistemas de propulsão electrificados têm de ser repensados, todos os novos dispositivos e sistemas têm de ser amplamente testados, primeiro em laboratórios de desenvolvimento e, finalmente, em voo.
Estamos a desenvolver dispositivos de regeneração de energia cada vez mais potentes para as rigorosas rotinas de teste da aviação.
- Desempenho, fiabilidade, interferência electromagnética e segurança
- Motores de acionamento elétrico de corrente contínua de elevado desempenho (turbinas eléctricas) com potência de pico com capacidade para megawatts
- Aquecimento/ar condicionado, iluminação, infoentretenimento
- Flaps/travões/trem de aterragem resistentes
- Instrumentação para aviónica
- Capacidade e eficiência da bateria para voos de longa distância de células de combustível em combinação com impulsionadores de bateria não combustíveis
Eletrónica de potência EA potente com características potentes
Para testar os sistemas de alimentação dos novos accionamentos eléctricos, a indústria aeronáutica utiliza a eletrónica de potência da EA.
As unidades têm gamas de potência de 320 W a 3,84 MW, gamas de tensão de 0-60 V CC a 0-2000 V CC e gamas de corrente até 64 000 A CC.
Fontes de alimentação bidireccionais com regeneração 01
- Eficiência de até mais de 96
- Amortização rápida da unidade
02 Cargas electrónicas com recuperação de energia
- Simulação de uma vasta gama de condições de carga e de avaria
- Garantir o desempenho e a resposta aos modos de funcionamento das pilhas de combustível
Gerador de funções incorporado 05
- Não é necessário gerador de sinal externo
- Para modular a saída da unidade de alimentação eléctrica
03 Real autoranging
- Potência de saída total numa vasta gama de tensão e corrente
- Ideal para testar um maior número de unidades
- Fornecimento de uma fonte de alimentação CC de baixa potência para um requisito de carga específico
- Menos espaço necessário no suporte de ensaio
- Necessidade de arrefecimento reduzida
- Poupanças de custos significativas
- Simplificação do sistema de ensaio
04 Recuperação de energia com eficiência até mais de 96
- Poupanças de energia significativas devido ao facto de a energia absorvida ser devolvida à rede
- Ideal para testar pilhas de células de combustível de elevado desempenho
- Funcionamento com menos calor residual
- Menos espaço necessário no suporte de ensaio
- Necessidade de arrefecimento reduzida
- Poupanças de custos significativas
- Simplificação do sistema de ensaio
Gerador de funções incorporado 05
- Não é necessário gerador de sinal externo
- Para modular a saída da unidade de alimentação eléctrica
As soluções de aplicação EA para procedimentos de teste
Numerosos ensaios de eletrónica de aeronaves e de outros equipamentos eléctricos a bordo de uma aeronave são concebidos para mostrar se o equipamento pode suportar condições de sobretensão e subtensão, falhas de energia e transientes de tensão. A este respeito, o MIL-HDBK-704-7 e o MIL-HDBK-704-8 descrevem os métodos e procedimentos de teste para equipamento concebido para funcionar a 270 VDC e 28 VDC, respetivamente.
MIL-HDBK-704-7 Interrupção de corrente de 270 VDC
O MIL-HDBK-704-7 descreve o “Guia de Procedimentos de Teste para Demonstração da Conformidade do Equipamento de Utilização com as Características de Potência Eléctrica da Aeronave, 270 VDC”. Um teste exigido é o chamado teste de interrupção de energia, de acordo com o método HDC201. Este procedimento de ensaio pode ser utilizado para verificar se as unidades consumidoras de 270 V CC funcionam de forma fiável e mantêm o desempenho especificado mesmo em caso de interrupções de energia.
Para efetuar este teste, aplique primeiro a tensão de entrada adequada (nominal, baixa ou alta) à unidade. A unidade é então verificada para garantir que cumpre as especificações de desempenho. A alimentação eléctrica é então desligada durante 50 ms e depois restabelecida. Por fim, a unidade é novamente testada para garantir que cumpre as especificações de desempenho.
As fontes de alimentação CC bidireccionais da EA com função de variação automática cumprem estes requisitos exigentes. As fontes de alimentação CC, que fornecem até 30 kW, têm emissões EMC muito baixas e possuem interfaces USB, Ethernet/LAN ou GPIB isoladas galvanicamente.
Vantagens da EA:
- Tensão de saída até 2000V
- Potência até 30 kW
- Elevada densidade de potência
- Controlo digital
- Baixa EMC
- Experiência no sector
Produtos utilizados na aviação
Link to: PSB Fontes de Alimentação Bidireccionais DC
Fontes de alimentação CC bidirecionais de laboratório
Link to: Fontes de alimentação DC programáveis PS/PSI
Fontes de alimentação de laboratório eletrônicas DC programáveis
Link to: Cargas electrónicas DC programáveis EL/ELR
Cargas eletrônicas DC programáveis
(Convencional e regenerativo)
MIL-HDBK-704-8 Transientes de tensão normal de 28 VCC
O MIL-HDBK-704-8 descreve o “Guia de Procedimentos de Teste para Demonstração da Conformidade do Equipamento de Utilização com as Características de Potência Eléctrica da Aeronave, 28 VDC”. Um dos testes exigidos é o Teste de Transientes de Tensão Normal, de acordo com o método LDC105. Este procedimento de teste pode ser utilizado para verificar se as unidades que utilizam a alimentação de 28 volts DC funcionam de forma fiável e mantêm o desempenho especificado mesmo em caso de interrupções de energia.
Durante este ensaio, a fonte de alimentação deve produzir transientes de tensão até 70 VDC. Depois de ser sujeita aos transientes de tensão, a unidade é testada para garantir que cumpre as especificações de desempenho.
As fontes de alimentação CC bidireccionais da EA cumprem estes requisitos exigentes com um gerador de funções incorporado. Isto é necessário para gerar os transientes necessários. As fontes de alimentação CC, que fornecem até 30 kW, têm emissões EMC muito baixas e possuem interfaces USB, Ethernet/LAN ou GPIB isoladas galvanicamente.
Vantagens da EA:
- Potência até 30 kW
- Elevada densidade de potência
- Gerador de funções e formas de onda arbitrárias
- Interface de controlo digital
- Baixa EMC
- Experiência no sector
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