Spoorwegtechnologie

Wij zetten de koers uit voor de toekomst

LInk naar:Batterie

Batterie

LInk naar:Brennstoffzelle

Brenn­stoff­zelle

LInk naar:Erneuerbare Energien

Erneuer­bare
Ener­gien

LInk naar:Automotive

Auto­motive

LInk naar:Bahntechnik

Bahn­technik

LInk naar:Luftfahrt

Luft­fahrt

LInk naar:Marine & Offshore

Marine &
Offshore

LInk naar:Testautomation

Test­auto­mation

LInk naar:Fertigungs- und Prozessindustrie

Fertigungs- und
Prozess­industrie

Batterij-elektrische treinen

Treinen worden groen

Al bijna een eeuw lang worden treinen aangedreven door elektriciteit, en nu kunnen we eindelijk langeafstandsreizen maken met door batterijen geëlektrificeerde treinen. Niet alleen de demonstratieprojecten, maar meer en meer bedrijven zetten O&O-middelen in om ons belangrijkste massavervoer batterij-elektrisch te maken. Accu-elektrische treinen hebben geen of slechts beperkte bovenleidingen nodig om de investeringen in infrastructuur te minimaliseren. Ze werken ook veel stiller voor een comfortabelere omgeving voor reizigers. Net als bij elektrische voertuigen hebben we een nieuw testschema nodig voor alle nieuwe vermogenselektronicacomponenten voor de nieuwe elektrische trein met batterijen.

EA Elektro-Automatik, de toonaangevende leverancier van DC-voedingsoplossingen in Europa, biedt een state-of-the-art oplossing voor het komende nieuwe tijdperk in het spoorwegvervoer. De bidirectionele PSB-voeding biedt de flexibiliteit om D2D-converters te testen zonder het gebruik van een echte batterij. PSI programmeerbare DC-voeding is geschikt voor het genereren van rijke golfvormen om te voldoen aan de EN 50155-2017 norm. De ELR regeneratieve DC-belasting biedt de beste vermogensdichtheid voor het testen van de levensduur van batterijen, zowel voor Li-ion- als brandstofceltechnologieën.

Producten die in de spoorwegtechniek worden gebruikt

Toepassingsoplossingen

Batterij simulatie

Simulatie van Li-ion- en brandstofcelbatterijen

De brandstofcel levert stabiele energie met een hoge capaciteit voor lange afstanden. Met de ondersteuning van de herlaadbare lithium-ion batterij, realiseert deze hybride oplossing de toekomst van batterij-elektrische treinen. Het optimaliseren van de energiestroom tussen brandstofcel, Li-ion en DC-DC converter zou een uitdagende taak zijn voor ingenieurs. Voor het uitvoeren van diverse testscenario’s zou een programmeerbare en configureerbare batterijsimulator de testtijd kunnen vereenvoudigen en de doorlooptijd verkorten.

EA Voordelen:
  • Simulatiemodellen voor Li batterijen en lood-zuur batterijen (inclusief SOC en SOH gebruikersparameters)
  • Brandstofcelsimulatie
  • Breed spanningsbereik, van 60-2000V
  • Hoogste vermogensdichtheid in de industrie, 30kW / 4U
  • Modulair ontwerp voor flexibele prestatie-uitbreiding en eenvoudig onderhoud
  • Regeneratief voor tests met hoge prestaties

Typische testopstelling

Brandstofcelsimulatie met EA Vermogensregeling

Batterij Simulator in EA Batterij Simulator

DC-DC converter en dynamisch laden

Automatische regeling met bidirectionele functie

Hieronder staat een vereenvoudigd schema van de stroomverdeling in een trein. Wij hebben een schets gemaakt van de acculader, de DC-DC-omzetter, de DC-AC-omzetter en de verbruikerschakelingen (b.v. verlichting en airconditioning). Om te voldoen aan de test om de functionaliteit van de locomotiefvermogensmodules onder extreme temperatuur- en mechanische omstandigheden te verifiëren, hebben wij een breed scala van DC-programmeervoedingen nodig.

EA Voordelen:
  • Automatische verandering van output om eenheidskosten te besparen (autoranging)
  • Regeneratieve functie bespaart kosten tijdens continu testen (vermindering van elektriciteitskosten)
  • Ingebouwde functiegenerator voor door de gebruiker gedefinieerde golfvorm zoals EN 50155-2017

Casestudies

Tests met hoge prestaties en hoge dynamiek

Een echt voorbeeld van een testrek

Een batterij-elektrische trein vereist altijd een testomgeving met hoge prestaties en een zeer dynamische uitgangscapaciteit van gelijkstroomvoedingen. Volgens de norm EN 50155-2017 moeten D2D-omzetters in batterij-elektrische treinen onder een bepaalde amplitude werken in de normale toestand.

Bovendien zijn soortgelijke spanningsvariatietests ook vereist voor de hoofdstroommodules in de trein. EA bi-directionele voedingen bieden niet alleen een compact vermogensrek (240kW/42U), maar ook een flexibele functiegenerator waarmee de gebruiker verschillende golfvormen van de testspanning kan overbrengen.

Golfvorm van de spanningsschommeling (300V/2.5ms, onbelast)

Een rimpel van 60Hz bij 220Vdc offset (onbelaste toestand)

Een voorbeeld van een 180kW power rack:
  • Bronfunctie: (van bovenaf na de 3e eenheid)
    1000V/240A/90kW
  • Sink-modus (van de 4e tot de laagste eenheid)
    1000V/240A/90kW
  • Controle bij volle belasting
    Bron en gootsteen verbonden
    450V / 200A / 90k

Een voorbeeld van een 180kW Power Rack

Resultaat

Bericht

De vertaling van deze website wordt gedaan met kunstmatige intelligentie. Wij verontschuldigen ons dan ook voor eventuele fouten of taalgebreken.
De taalalgoritmen worden voortdurend verbeterd.

Sluiten