Het groene ecosysteem van de luchtvaart
Elektrische aandrijving met groene waterstof
De elektrificatie van de luchtvaart is begonnen: s Werelds grootste luchtvaart- en motorbedrijven gaan op weg naar een toekomst zonder uitstoot. Hun doel: netto nul uitstoot van broeikasgassen tegen 2050. Om dit te bereiken wordt het hele ecosysteem van de luchtvaart opnieuw
ontworpen: Luchtvaartingenieurs zijn bezig met het herontwerpen van de traditionele verbrandings- en paraffinemotoren tot gelijkstroomelektriciteitscentrales, aangedreven door waterstof die in elektrolysers wordt geproduceerd.
Bijdrage aan de bevordering van duurzame luchtvaart
Ervaren ontwikkelingspartner van de luchtvaartindustrie
Er wordt intensief gewerkt aan duurzame luchtvaart, maar er worden hoge eisen gesteld aan elektrische oplaad- en aandrijfsystemen, zowel wat betreft prestaties als veiligheidsnormen en betrouwbaarheid. Daarom worden de nieuwe apparaten en systemen vaak getest. EA Elektro-Automatik (EA) ontwikkelt de apparaten en testroutines voor
de toekomstige ontwikkelingen van de luchtvaartindustrie – en levert zo een belangrijke bijdrage aan de bevordering van duurzame luchtvaart. EA brengt daarbij de ervaring van bijna 50 jaar ontwikkelingspartnerschap in voor geavanceerde stroom- en testroutines voor vliegtuigen, drones en onbemande luchtvaartuigen.
DC-geëlektrificeerde oplaad- en aandrijfsystemen
Voor de duurzame luchtvaart van morgen ontwikkelen luchtvaartingenieurs volledig nieuwe DC-geëlektrificeerde oplaad- en aandrijfsystemen in plaats van de DC- en AC-oplossingen die momenteel in gebruik zijn – en staan daarbij voor grote uitdagingen.
- Energievoorziening en -opslag
Beheertechnologieën voor waterstof- en brandstofcelbatterijen - Energiebeheer
Bij het opstijgen: schone, constante energie Tijdens de vlucht: matige energiebehoefte - Energieomzettings- en distributiesystemen
Voor instrumentatie, airconditioning, kritisch landingsgestel, vleugelbediening en remsystemen. - Gewicht en grootte
Van motoren en batterijsystemen - Bestand tegen extreme omstandigheden,
z. bijv. trillingen, temperatuurschommelingen, vochtigheid, hoge versnelling/zwaartekracht - Gevaarlijke materialen,
z. bijv. lithiumbatterijen en explosieve waterstof (vloeibaar/gasvormig)
Met de XY-tabelmodus kan de EA-voeding de uitvoer van een brandstofcel simuleren, zoals hier getoond. Door de uitgangskarakteristiek van de brandstofcel te gebruiken, kunnen de componenten die op de brandstofcel zijn aangesloten, worden getest met verschillende vermogenskarakteristieken van de brandstofcel.
Geavanceerde testroutines voor nieuwe apparaten en systemen
De geëlektrificeerde voortstuwingssystemen moeten opnieuw worden doordacht, elk nieuw apparaat en systeem moet uitgebreid worden getest, eerst in ontwikkelingslaboratoria en uiteindelijk tijdens de vlucht.
We ontwikkelen steeds krachtigere, energieopwekkende apparaten voor de strenge testroutines van de luchtvaart.
- Prestaties, betrouwbaarheid, elektromagnetische interferentie en veiligheid
- Krachtige DC-elektrische aandrijfmotoren (elektrische turbines) met megawattpiekvermogen
- Verwarming/airconditioning, verlichting, infotainment
- Zware kleppen/remmen/onderstel
- Vliegtuigelektronica-instrumentatie
- Batterijcapaciteit en efficiëntie voor langeafstandsvluchten van brandstofcellen in combinatie met niet-brandbare batterijboosters
Krachtige EA-vermogenselektronica met krachtige functies
Om de voedingssystemen van de nieuwe elektrische aandrijvingen te testen, gebruikt de luchtvaartindustrie de vermogenselektronica van EA.
De eenheden hebben vermogensbereiken van 320 W tot 3,84 MW, spanningsbereiken van 0-60 V DC tot 0-2000 V DC en stroombereiken tot 64.000 A DC.
Bidirectionele voedingen met regeneratie 01
- Rendement tot meer dan 96
- Snelle afschrijving van de eenheid
02 Elektronische belastingen met energieterugwinning
- Simulatie van een groot aantal belastings- en foutcondities
- Prestaties en respons op werkingsmodi van brandstofcellen waarborgen
Ingebouwde functiegenerator 05
- Geen externe signaalgenerator nodig
- Om de uitgang van de voedingseenheid te moduleren
03 Echte autoranging
- Volledig uitgangsvermogen over een breed spannings- en stroombereik
- Ideaal voor het testen van een groter aantal eenheden
- Een DC-voeding met een lager vermogen leveren voor een specifieke belasting
- Minder ruimte nodig in het testrek
- Minder koeling nodig
- Aanzienlijke kostenbesparingen
- Vereenvoudiging van het testsysteem
04 Energieterugwinning met een efficiëntie tot meer dan 96
- Aanzienlijke energiebesparingen doordat de geabsorbeerde energie wordt teruggevoerd naar het elektriciteitsnet
- Ideaal voor het testen van brandstofcelstacks met hoge prestaties
- Werking met minder afvalwarmte
- Minder ruimte nodig in het testrek
- Minder koeling nodig
- Aanzienlijke kostenbesparingen
- Vereenvoudiging van het testsysteem
Ingebouwde functiegenerator 05
- Geen externe signaalgenerator nodig
- Om de uitgang van de voedingseenheid te moduleren
De EA-toepassingsoplossingen voor testprocedures
Talrijke tests van vliegtuigelektronica en andere elektrisch aangedreven apparatuur aan boord van een vliegtuig zijn ontworpen om aan te tonen of de apparatuur bestand is tegen over- en onderspanning, stroomstoringen en spanningstransiënten. In dit verband beschrijven MIL-HDBK-704-7 en MIL-HDBK-704-8 de testmethoden en procedures voor apparatuur die is ontworpen om te werken bij respectievelijk 270 VDC en 28 VDC.
MIL-HDBK-704-7 270 VDC stroomonderbreking
MIL-HDBK-704-7 beschrijft de “Richtlijnen voor testprocedures voor het aantonen dat gebruiksapparatuur voldoet aan de elektrische vermogenskarakteristieken van vliegtuigen, 270 VDC”. Een test die hierbij vereist is, is de zogenaamde stroomonderbrekingstest volgens de HDC201-methode. Deze testprocedure kan worden gebruikt om te controleren of de 270 V DC-verbruikersunits betrouwbaar functioneren en hun gespecificeerde prestaties behouden, zelfs in het geval van stroomonderbrekingen.
Om deze test uit te voeren, moet u eerst de juiste ingangsspanning (nominaal, laag of hoog) op het apparaat aansluiten. De eenheid wordt vervolgens gecontroleerd om te garanderen dat deze aan de prestatiespecificaties voldoet. De voeding wordt dan gedurende 50 ms uitgeschakeld en vervolgens weer hersteld. Tot slot wordt het apparaat nogmaals getest om te garanderen dat het aan de prestatiespecificaties voldoet.
De bidirectionele DC-voedingen van EA met autoanging-functie voldoen aan deze hoge eisen. De DC-voedingen, die tot 30 kW leveren, hebben zeer lage EMC-emissies en zijn voorzien van galvanisch gescheiden USB-, Ethernet/LAN- of GPIB-interfaces.
EA Voordelen:
- Uitgangsspanning tot 2000V
- Vermogen tot 30 kW
- Hoge vermogensdichtheid
- Digitale besturing
- Lage EMC
- Ervaring in de branche
Producten gebruikt in de luchtvaart
LInk naar:Programmeerbare DC elektronische belastingen
Programmeerbare DC elektronische belastingen
(Conventioneel en regeneratief)
MIL-HDBK-704-8 28 VDC normale spanningstransiënten
MIL-HDBK-704-8 beschrijft de “Richtlijnen voor testprocedures voor het aantonen dat gebruiksapparatuur voldoet aan de elektrische vermogenskarakteristieken van vliegtuigen, 28 VDC”. Een van de vereiste tests is de normale spanningstransiënttest volgens de LDC105-methode. Deze testprocedure kan gebruikt worden om te controleren of eenheden die gebruik maken van de 28 volt gelijkstroomvoeding betrouwbaar functioneren en hun gespecificeerde prestaties behouden, zelfs in het geval van stroomonderbrekingen.
Tijdens deze test moet de voeding spanningstransiënten tot 70 VDC afgeven. Nadat het apparaat aan de spanningstransiënten is blootgesteld, wordt het getest om er zeker van te zijn dat het aan de prestatiespecificaties voldoet.
De bidirectionele DC-voedingen van EA voldoen aan deze veeleisende vereisten met een ingebouwde functiegenerator. Dit is nodig om de vereiste transiënten te genereren. De DC-voedingen, die tot 30 kW leveren, hebben zeer lage EMC-emissies en zijn voorzien van galvanisch gescheiden USB-, Ethernet/LAN- of GPIB-interfaces.
EA Voordelen:
- Vermogen tot 30 kW
- Hoge vermogensdichtheid
- Arbitraire golfvorm- en functiegenerator
- Digitale besturingsinterface
- Lage EMC
- Ervaring in de branche
Contactformulier
Wenst u meer informatie of een individuele offerte? Dan kijken we uit naar uw contact.
Een lid van ons verkoopteam of een van onze vertegenwoordigers zal u zo spoedig mogelijk antwoorden.
