Zielony ekosystem lotnictwa
Napędy elektryczne z ekologicznym wodorem
Rozpoczęła się elektryfikacja lotnictwa: Wiodące światowe firmy lotnicze i silnikowe zmierzają w kierunku bezemisyjnej przyszłości. Ich cel: zerowa emisja gazów cieplarnianych netto do 2050 roku. Aby to osiągnąć, cały ekosystem lotniczy jest przeprojektowywany:
Inżynierowie lotniczy przeprojektowują tradycyjne silniki spalinowe i parafinowe na elektrownie prądu stałego, zasilane wodorem produkowanym w elektrolizerach.
Wkład w promocję zrównoważonego lotnictwa
Doświadczony partner w rozwoju branży lotniczej
Prowadzone są intensywne prace nad zrównoważonym lotnictwem, ale wymagania dotyczące systemów ładowania i napędu elektrycznego są wysokie, zarówno pod względem wydajności, jak i standardów bezpieczeństwa i niezawodności. W związku z tym nowe urządzenia i systemy są często testowane. EA Elektro-Automatik (EA) opracowuje urządzenia i procedury testowe dla przyszłego rozwoju przemysłu lotniczego
– a tym samym wnosi istotny wkład w promowanie zrównoważonego lotnictwa. W ten sposób EA wnosi doświadczenie z prawie 50 lat partnerstwa w zakresie rozwoju zaawansowanych procedur zasilania i testowania samolotów, dronów i bezzałogowych statków powietrznych.
Systemy ładowania i napędu zelektryfikowane prądem stałym
Z myślą o zrównoważonym lotnictwie jutra, inżynierowie lotniczy opracowują zupełnie nowe systemy ładowania i napędu zelektryfikowane prądem stałym zamiast obecnie stosowanych rozwiązań prądu stałego i przemiennego – i stają przed poważnymi wyzwaniami w tym procesie.
- Dostarczanie i magazynowanie energii
Technologie zarządzania akumulatorami wodorowymi i ogniwami paliwowymi - Zarządzanie energią
Przy starcie: czysta, stabilna energia W locie: umiarkowane zapotrzebowanie na energię - Systemy konwersji i dystrybucji energii
Do oprzyrządowania, klimatyzacji, krytycznego podwozia, sterowania skrzydłem i układów hamulcowych. - Waga i rozmiar
Od silników i systemów akumulatorowych - Odporność na ekstremalne warunki,
z. np. wibracje, wahania temperatury, wilgotność, wysokie przyspieszenie/grawitacja - Materiały niebezpieczne,
z. np. baterie litowe i wybuchowy wodór (ciekły/gazowy)
W trybie tabeli XY zasilacz EA może symulować moc wyjściową ogniwa paliwowego, jak pokazano tutaj. Wykorzystując charakterystykę wyjściową ogniwa paliwowego, komponenty podłączone do ogniwa paliwowego mogą być testowane z różnymi charakterystykami mocy ogniwa paliwowego.
Zaawansowane procedury testowe dla nowych urządzeń i systemów
Zelektryfikowane systemy napędowe muszą zostać ponownie przemyślane, a każde nowe urządzenie i system muszą zostać gruntownie przetestowane, najpierw w laboratoriach rozwojowych, a następnie w locie.
Opracowujemy coraz potężniejsze urządzenia regenerujące energię na potrzeby rygorystycznych procedur testowych w lotnictwie.
- Wydajność, niezawodność, zakłócenia elektromagnetyczne i bezpieczeństwo
- Wysokowydajne silniki elektryczne prądu stałego (turbiny elektryczne) o mocy szczytowej rzędu megawatów
- Ogrzewanie/klimatyzacja, oświetlenie, system informacyjno-rozrywkowy
- Wytrzymałe klapy/hamulce/podwozie
- Oprzyrządowanie awioniki
- Pojemność i wydajność akumulatorów w lotach długodystansowych z ogniwami paliwowymi w połączeniu z niepalnymi akumulatorami wspomagającymi
Wydajna elektronika zasilająca EA z zaawansowanymi funkcjami
Aby przetestować systemy zasilania nowych napędów elektrycznych, przemysł lotniczy wykorzystuje elektronikę mocy EA.
Jednostki mają zakres mocy od 320 W do 3,84 MW, zakres napięcia od 0-60 V DC do 0-2000 V DC i zakres prądu do 64 000 A DC.
Dwukierunkowe zasilacze z regeneracją 01
- Wydajność do ponad 96
- Szybka amortyzacja jednostki
02 Obciążenia elektroniczne z odzyskiem energii
- Symulacja szerokiego zakresu obciążeń i warunków awarii
- Zapewnienie wydajności i reakcji na tryby pracy ogniwa paliwowego
Wbudowany generator funkcji 05
- Nie jest wymagany zewnętrzny generator sygnału
- Aby modulować moc wyjściową zasilacza
03 Real autoranging
- Pełna moc wyjściowa w szerokim zakresie napięcia i prądu
- Idealny do testowania większej liczby jednostek
- Zapewnienie zasilania prądem stałym o niższej mocy dla określonego obciążenia
- Mniej miejsca wymaganego w szafie testowej
- Zmniejszone zapotrzebowanie na chłodzenie
- Znaczące oszczędności kosztów
- Uproszczenie systemu testowego
04 Odzyskiwanie energii z wydajnością do ponad 96%
- Znaczne oszczędności energii dzięki oddawaniu pochłoniętej energii z powrotem do sieci.
- Idealny do testowania wysokowydajnych stosów ogniw paliwowych
- Praca z mniejszą ilością ciepła odpadowego
- Mniej miejsca wymaganego w szafie testowej
- Zmniejszone zapotrzebowanie na chłodzenie
- Znaczące oszczędności kosztów
- Uproszczenie systemu testowego
Wbudowany generator funkcji 05
- Nie jest wymagany zewnętrzny generator sygnału
- Aby modulować moc wyjściową zasilacza
Rozwiązania aplikacji EA dla procedur testowych
Liczne testy elektroniki lotniczej i innego sprzętu elektrycznego na pokładzie statku powietrznego mają na celu wykazanie, czy sprzęt może wytrzymać warunki przepięcia i podnapięcia, awarie zasilania i stany nieustalone napięcia. W związku z tym MIL-HDBK-704-7 i MIL-HDBK-704-8 opisują metody i procedury testowania sprzętu zaprojektowanego do pracy przy napięciu odpowiednio 270 VDC i 28 VDC.
MIL-HDBK-704-7 Przerwanie prądu 270 VDC
MIL-HDBK-704-7 opisuje „Wytyczne dotyczące procedur testowych w celu wykazania zgodności sprzętu użytkowego z charakterystyką zasilania elektrycznego statku powietrznego, 270 VDC”. Wymaganym testem jest tak zwany test przerwania zasilania, zgodnie z metodą HDC201. Ta procedura testowa może być wykorzystana do sprawdzenia, czy odbiorniki 270 V DC działają niezawodnie i zachowują określoną wydajność nawet w przypadku przerw w zasilaniu.
Aby wykonać ten test, należy najpierw przyłożyć do urządzenia odpowiednie napięcie wejściowe (nominalne, niskie lub wysokie). Urządzenie jest następnie weryfikowane, aby upewnić się, że spełnia specyfikacje wydajności. Następnie zasilanie jest wyłączane na 50 ms i przywracane. Na koniec urządzenie jest ponownie testowane, aby upewnić się, że spełnia specyfikacje wydajności.
Dwukierunkowe zasilacze DC EA z funkcją automatycznego przełączania spełniają te wysokie wymagania. Zasilacze DC o mocy do 30 kW charakteryzują się bardzo niską emisją EMC i posiadają galwanicznie izolowane interfejsy USB, Ethernet/LAN lub GPIB.
Zalety EA:
- Napięcie wyjściowe do 2000V
- Moc wyjściowa do 30 kW
- Wysoka gęstość mocy
- Sterowanie cyfrowe
- Niska kompatybilność elektromagnetyczna
- Doświadczenie w branży
Produkty stosowane w lotnictwie
Follow a manual added link
Programowalne obciążenia elektroniczne DC
(konwencjonalne i regeneracyjne)
MIL-HDBK-704-8 Normalne stany przejściowe napięcia 28 VDC
MIL-HDBK-704-8 opisuje „Wytyczne dotyczące procedur testowych w celu wykazania zgodności sprzętu użytkowego z charakterystyką zasilania elektrycznego statku powietrznego, 28 VDC”. Jednym z wymaganych testów jest test normalnego napięcia przejściowego, zgodnie z metodą LDC105. Ta procedura testowa może być wykorzystana do sprawdzenia, czy urządzenia korzystające z zasilania 28 V DC działają niezawodnie i zachowują określoną wydajność nawet w przypadku przerw w zasilaniu.
Podczas tego testu zasilacz musi generować stany nieustalone napięcia do 70 VDC. Po przejściu przez stany nieustalone, urządzenie jest testowane, aby upewnić się, że spełnia specyfikacje wydajności.
Dwukierunkowe zasilacze DC EA spełniają te wysokie wymagania dzięki wbudowanemu generatorowi funkcyjnemu. Jest to konieczne do wygenerowania wymaganych stanów nieustalonych. Zasilacze DC o mocy do 30 kW charakteryzują się bardzo niską emisją EMC i posiadają galwanicznie izolowane interfejsy USB, Ethernet/LAN lub GPIB.
Zalety EA:
- Moc wyjściowa do 30 kW
- Wysoka gęstość mocy
- Generator przebiegów arbitralnych i funkcji
- Cyfrowy interfejs sterowania
- Niska kompatybilność elektromagnetyczna
- Doświadczenie w branży
Formularz kontaktowy
Potrzebujesz więcej informacji lub indywidualnej oferty? W takim razie czekamy na Państwa kontakt.
Członek naszego zespołu sprzedaży lub jeden z naszych przedstawicieli odpowie Ci tak szybko, jak to będzie możliwe.
